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Hablar sobre el portaaviones de acero
- Apr 16, 2018 -

Para construir un portaaviones grande se necesita una amplia gama de variedades de acero, placas de casco generales de la División de Acero, placas de blindaje y placas estructurales de 3 categorías. La parte submarina de la placa del casco tiene como objetivo evitar que el torpedo bombardee el misil submarino, el uso de espesores de acero de hasta 150 ~ 203 mm, también de doble capa o casco de 3 pisos, cuando la placa externa está dañada, el la función del casco interno es inmóvil, no se hunde ni tiene efectividad de combate; La plataforma se utiliza para piezas a prueba de balas y núcleos, como la estación de mando es la sede central de toda la nave. Con protección de la cubierta, también es la parte más gruesa de la placa del portaaviones, el grosor de la placa de armadura de hasta 330 mm , rendimiento similar a la placa del tanque; la placa estructural se utiliza principalmente para la pista, el compartimento y la estructura del casco, el espesor de la placa de pista plana general es de 40 ~ 50 mm, la rugosidad es alta, de lo contrario afectará la calidad del despegue y aterrizaje de la aeronave, y la mayor la placa, mejor, en la medida de lo posible para reducir la soldadura, suelda mucho daño a los neumáticos de la aeronave.


HSLA-80 Steel es un nuevo acero estructural de alta resistencia y alta tenacidad desarrollado por los Estados Unidos en la década de 1980. La sección ha reemplazado total o parcialmente el acero HY-80 para la construcción de grandes buques de guerra de superficie, como destructores, cruceros y portaaviones, de los cuales la clase "Nimitz" de portaaviones de propulsión nuclear utiliza este acero para realizar ml-s- 24645a estándares. HSLA-100 Steel es los Estados Unidos para el nuevo portaaviones Shell y submarino nuclear de ataque avanzado (sin carcasa de presión) y el desarrollo de acero, su rendimiento ha alcanzado el nivel de acero HY-100, espesor de placa de hasta 100 mm , 1990, los Estados Unidos han desarrollado sus normas militares ml-s-24645a, El material de soldadura es el mismo que el del acero HY-100. Las primeras órdenes para HSLA-100 Steel fueron para el portaaviones nuclear "Stennis" (CVN-74). El límite elástico del acero HSLA-115 es aproximadamente MPA, que es más alto que el acero HSLA-100 (la resistencia a la fluencia es de aproximadamente 690 MPa). La Armada de los Estados Unidos utilizó este último como el futuro portaaviones CVN-78 cubierta de acero de vuelo, para la pérdida de peso y la reducción del centro de gravedad desarrollado acero HSLA-115. La Marina de los Estados Unidos, del 28 de febrero de 2007 al 22 de febrero de 2010, llevó a cabo un estudio sobre el proyecto "Evaluación y fase de implementación II del acero HSLA-115 de alto rendimiento". Mediante el nuevo tratamiento térmico, el límite de elasticidad del acero HSLA-100 de alta resistencia se aumenta a 115ksi (794MPa) (código HSLA-115) para reducir el espesor de la placa de acero, de modo que el peso del casco puede reducirse bajo la condición de satisfacer el requisito de desempeño; la placa de acero para la evaluación de la producción en masa se ha llevado a cabo, determinar los indicadores de rendimiento HSLA-115 y la fabricación del proceso de construcción, optimizar el plan de proceso de operación de la soldadura y el astillero, y la certificación de calificación del proveedor.




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